Die A17 - Neubau der Via Porta Bohemica
Der Bau der A17 ist abgeschlossen. Nur noch kleine Projekte; etwa der Ausbau von Zufahrtsstraßen, sind noch im Gange.
Die A17 war mit unzähligen Aufschlüssen für den Kreidesammler ein sehr lohnenswertes Ziel.
Es existieren derzeit 2 umfangreichere Dokumentationen zur Vorgeschichte und zum Bau der A17/D8 in gedruckter Form.
Ein Buch wurde von der Sächsischen Zeitung herausgegeben, welches circa 10 Euro kostet. Eine andere Dokumentation kann unter publikation.sachsen.de kostenlos bestellt werden. Diese Zweite ist zweisprachig (deutsch-tschechisch) gehalten.
Alternativ empfehle ich die Seiten von autobahn17.de. Dort sind sehr viele Infos und Bilder zu finden.
Auf den folgenden Seiten werden einige interessante Fundstellen beschrieben, die durch den Bau der Autobahn entstanden sind. Beinahe alle Fundstellen sind aber mittlerweile verschwunden oder nicht mehr zugänglich.
Darstellung der Daten auf Grundlage der Geologischen Übersichtskarte von Sachsen GÜK400 (1:400.000) des sächsischen Landesamts für Umwelt und Geologie (LfUG), OpenStreetMap.org, WISE (eea.eu).
Das wohl markanteste Merkmal dieser Fundstelle, war ihr sehr interessantes Profil (Flachwasserfazies); Grauwacken (?), gefolgt von obercenomanen/unterturonen Konglomeraten und darüber Pläner mit teils sehr ästhetischen Schwämmen. Seit Freigabe der A17 ab dem Abschnitt Pirna ist dieser Fundort nicht mehr zugänglich - die Halde abgetragen, die Böschung mit dem Profil überwachsen.
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Der Aufschluss zwischen Gebergrundbrücke und Lockwitztalbrücke war in den Jahren 2002 - 2004 eine ergiebige Fundstelle unterturoner Fossilien. Es konnte ein sehr guter Einblick in die Fauna gewonnen werden. Heute durchschneidet die Trasse der fertiggestellten Autobahn A17 Dresden-Prag die (nicht sichtbaren) Schichten des Turons im südlichen Ortsteil Dresden-Kauscha.
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Mit dem Bau der beiden längsten Tunnel der A17 in Dresden-Dölzschen und -Coschütz ist seit 2001 eine Menge Material der plenus-Zone (oberstes Cenoman bis Unterturon) auf die Halden unterhalb der Brauerei verkippt worden.
Ein Klick auf den Modus "Satellit" in Google Maps offenbart den ungefähren Stand im Jahr 2002 auf dem Gelände der Tunnelbaustelle in Dresden-Kaitz (südliches Portal des Tunnel Coschütz).
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Am 4. April 2007 startete offiziell der Ausbau der Bundesstraße B173 in Dreden-Gorbitz/DD-Gompitz. Auf fast 5 Kilometern Länge, zwischen Coventrystraße und der A17-Anschlussstelle Dresden-Gorbitz, wird die Trasse vierspurig ausgebaut. Diese Baustelle hat also genügend "geologisches" Potential, zumal der Ortsteil Pennrich (siehe Pennricher Sandstein), nicht weit entfernt ist.
Ende November 2009 ist Schluss; die Baumaßnahmen komplett abgeschlossen sein.
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